Ремонт амортизаторов

(без нарушения заводской технологии)

 Цены на ремонт амортизаторов   см. пункт 12

На нашем специализированном СТО мы восстанавливаем амортизационные стойки по уникальной технологии с гарантией.

Поскольку новые оригинальные амортизационные стойки стоят дорого а китайские , они же тайваньские сложно вообще назвать амортизаторами , для современных авто транспортных средств ,стал актуален вопрос о реставрации и адаптации вышедших из строя амортизированных стоек. Под словом адаптация мы подразумеваем изменение характеристик работы под Украинское бездорожье а также возможность настроить жесткость амортизаторов под Ваши индивидуальные желания.

Наша фирма занимается реставрацией и адаптацией под наши дороги любых газовых, масляных и газа-масляных амортизаторов.

С ценами на реставрацию амортизаторов Вы можете ознакомится в прайсах

Для начала немного теории:

Все амортизаторы, в которые используется газ, в народе называют «газовые». Это не верно, поскольку таковыми можно считать только те, что используются для поднятия задних дверей или капотов. Что касается подвески, то здесь в последнее время все чаще используются газонаполненные амортизаторы, в которых газ и масло находятся в одной камере и смешаны друг с другом таким образом, что газ, заполняя пустоты на молекулярной решетке масла, значительно изменяется его кинематические свойства, не изменяя его объем. То есть при выходе из стойки газа оставшееся в ней масло обеспечивает хотя бы 50% работоспособность стойки. Что еще дает газовое наполнение? Уменьшает вероятность завоздушивание и вспенивание масла, что многократно улучшает эксплуатационные свойства стойки. Снижает температуру застывания масла, что особенно зимой, когда езда на "замерзших” амортизаторах ведет к их серьезному повреждению, в частности, к возникновению эффекта «гидроклина», иногда внутренние детали просто разрывает. Газонаполненные амортизаторы используются на 90% всех автомобилей.

Куда уходит газ?

Всем хороши газонаполненные амортизаторы, но, к сожалению, молекулы газа намного меньше молекул масла, и связи между ними непрочны, поэтому газ довольно быстро, в течение 2-3 лет, улетучивается через сальники. Особенно если автомобиль долгое время не ездил, что характерно, например, для машин, выставленных на продажу в автосалонах. Это я к тому, что на любимом нами Second hend, в том числе и том ,который добрался до Киева не своим ходом, а но железной дороге , в 90% случаев вы не найдете исправных стоек.

Даже если автомобиль «свежий», а в подсветке ничего не стучит и не гремит. Газ из газонаполненных амортизаторов к тому времени почти полностью улетучивается, и одновременно с ними исчезает их былая упругость. Оставшееся в амортизаторе масло не способно эффективно гасить колебания, и стойка начинает немедленно, но верно «умирать». Это происходит довольно медленно, поэтому водители, сами того не осознавая, подстраивают свой стиль езды под всех ухудшающуюся работу подвески и часто не представляют, насколько опасным стал их автомобиль.

При износе амортизаторов удлиняется тормозной нудь, значительно снижается скорость безопасного прохождения поворотов, повышается вероятность заноса на мокрой дороге. Мертвый амортизатор, в совокупности даже с небольшим дисбалансом колеса, приводит к интенсивному неравномерному износу шин и всех деталей подвески, износу или даже к поломке тормозных механизмов. В общем, наш Вам совет: не ездите с неисправными амортизаторами.

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА

Первые признаки скорой кончины стойки - протеки масла на корпусе. Но даже с ними амортизатор еще может нормально работать некоторое время. Другое дело , что и сухой амортизатор может быть неисправным , что проще всего определить по поведению автомобиля на неровной дороге и по возникновению при этом характерного стука.

При длительно, неправильном , хранении амортизаторов ,газ из газонаполненных амортизаторов выходит сам собой. Поэтому, покупая новые стойки, не ленитесь найти и посмотреть дату изготовления.

При стандартной демонстраций трудоспособности стоики продавцом "вручную”, очень трудно оценить объем газового наполнения в «новых магазинных китайских» или б/у стойках, так как после выхода газа из амортизатора давление в нем практически не меняется, и шток все равно будет выходить, даже если газовое наполнение не превышает 1% от нормы.

Теперь давайте поговорим о ремонте амортизаторов. Считается, что лучший способ восстановить работоспособность стойки - сделать ее разборной, для чего корпус в верхней части разрезается и после того как меняются изношенные «потроха» (картридж), к амортизатору приваривается кусок трубы с резьбой под гайку. Есть и другой вид «прокачки», когда стойку разрезают, заливают внутрь масло, восстанавливают герметичность с помощью гайки со встроенным в нее сальником.

Разработанная нами технология ремонта стоек, по нашему мнению, является на сегодняшний день лучшей. Как с экономической точки зрения, так и с практической (полное восстановление заводских характеристик без потери товарного вида).

Особенно хотелось бы обратить внимание продавцов автомагазинов - амортизаторы, которые по какой-либо причине не отходили гарантийный срок, мы беремся восстановить без потери товарного вида и значительным увеличением ресурса пробега.

Вкратце вся процедура ремонта, стоек выглядит так: «заболевшую» стойку демонтируют. Стойка разбирается, все тщательнейшим образом промывается, затем детали осматриваются на наличие износа и повреждений.

Что имеет такие следы, меняется на новые запчасти или б/у хорошего качества (мы используем в своей работе только оригинальные запчасти так как даем гарантию, а, следовательно, должны отвечать за качество). Затем снова все промывается. После этого стойка закатывается. Хочу уточнить, что делается это заводским методом и поэтому следов ремонта, даже если рассмотреть стойку с лупой, Вы не найдете, (Вы их почувствуете, когда она будет установлена обратно на авто). Но вернемся к ремонту. Когда стойка собрана, то через специальный аппарат (технология которого запатентована директором автосервиса) в нее закачивается газа-маслинная смесь для стоек, имеющих газовую конструкцию (одна рабочая полость), либо газ и масло раздельно в разные камеры для стоек, имеющих газа-масляную конструкцию (две рабочих полости и газ с маслом разделены).

Стоит заметить, что мы постоянно совершенствуем технологию. Кроме комплексного ремонта подвески здесь по желанию клиента могут произвести ее лифтинг (поднять машину) до безопасного максимума или, напротив, уменьшить дорожный просвет до безопасного минимума, а также настроить жесткость амортизаторов под Ваши желания.

В качестве резюме хотелось бы обратиться ко всем владельцам, б/у машин, в том числе и без пробежных: чем раньше Вы обратитесь к специалистам, тем дольше прослужат «родные» стойки Вашего авто, качество которых на порядок выше «фирменных» китайского производства.

Амортизаторы это очень ответственный механизм любого авто, поэтому лучше этот ремонт предоставить профессионалам.

Будем всегда рады видеть Вас у нас на СТО.